TRIUMPH 500 R "Riccardo" - 1922

Monocylindre 4 t. 499 cm³ (80,9x97 mm). 4 soupapes culbutées. Double échappement. Carburateur Triumph à 2 boisseaux. Allumage magnéto. Graissage à huile perdue et pompe à main. Boîte séparée 3 rapports. Transmissions par chaînes. Cadre simple berceau ouvert. Fourche av. type Druid. Freins à patins sur jante av. & poulie ar. Pneus 26x3. 113 kg. 130 km/h.

Historique

TRIUMPH 500 TR 5 Trophy - 1959

Bicylindre 4 t. face à la route calé à 360° et refroidi par air. 499 cm³ (63x80 mm). 33 ch/6500 tr/mn. Soupapes culbutées. Carburateur unique Amal. Boîte séparée à 4 rapports. Transmissions primaire et secondaire par chaînes. Cadre simple berceau dédoublé. Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés. Freins à tambour Ø 178 mm. Pneus av. 3,25x19", ar. 4,00x18". 170 kg. 160 km/h.

Historique

TRIUMPH 650 Bonneville T 120 R - 1961

Bicylindre 4 t. refroidi par air calé à 360°. 649 cm³ (71x82 mm). 46 ch/680 tr/mn. Soupapes culbutées. Carter sec. 2 carbus Amal Monobloc. Boîte séparée 4 rapports. Transmissions primaire et secondaire par chaînes. Démarrage au kick. Cadre double berceau. Freins à tambour av. Ø 203 mm, ar. déporté Ø 178 mm. Pneus av. 3,25x19", ar. 4,00x18". 179 kg. 188 km/h (annoncés).

Historique

TRIUMPH Tiger Cub T 20 SS - 1963

Bloc-moteur monocylindre 4 t. incliné à 25°. 199 cm³ (63x64 mm). 14,5 ch/6500 tr/mn. Compression 9 à 1. Soupapes culbutées. Graissage à carter sec. Allumage en courant alternatif, sans batterie. Carbu Amal 376 Ø 23,8 mm. Transmission primaire (duplex) et secondaire par chaînes. Embrayage multidisque. Boîte 4 rapports. Cadre simple berceau. Fourche téléhydraulique et suspension arrière oscillante. Freins av. et ar. à tambour Ø 140 mm. Pneus av. 3,00x19", ar. 3,50x19". 94 kg. Environ 70 km/h avec démultiplication trial.

Historique