GARRARD 500 cm³ Forecar - 1904

Monocylindre 4 t refroidi par eau (thermosiphon) - 500 cm³. Soupapes d'admission automatique et d'échappement latérale. Allumage magnéto. Graissage à huile perdu. Boîte 3 rapports par levier à main. Embrayage à cône cuir. Transmissions par arbre et vis sans fin. Cadre tubulaire. Suspensions av. à lames de ressort, ar. oscillante type cantilever. Freins ar. à patin sur poulie-jante. Pneus 26x2,5" : 178 kg.

Historique

GR 500 grass track side-car - 1989

Monocylindre 4 t. refroidi par air. 494 cm³ (85,5x86 mm). 64 ch/8250 tr/mn. (au méthanol). Distribution à simple ACT entraîné par chaîne, 4 soupapes par cylindre. Graissage par huile perdu. Allumage électronique. Boîte 2 rapports. Transmission par chaîne. Cadre à poutre tubulaire. Suspensions av. à balanciers. Freins av. et ar. à disque. 130 kg.

Historique

GREEVES 250 Challenger 24 MX 6 - 1968

Monocylindre 2 t. refroidi par air. 246 cm³ (70x64 mm). 27 ch/5 600 tr/mn. Lubrification par mélange. Admission par la jupe du piston et carbu Ø 32 mm. Boîte 4 rapports. Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne. Cadre tubes acier et berceau av. aluminium. Suspensions à roue poussée, ar. oscillante. Freins à tambour Ø 152 mm. Pneu 21"/18. 102 kg.

Historique

GREEVES 250 Silverstone - 1968

Moteur 2 t. Greeves. 246 cm³(66x72 mm). 32 ch/7 200 tr/mn. Compression 9,5 à 1. Allumage volant magnétique Stefa. Carburateur Amal GP. Boîte 5 rapports. Cadre simple berceau composite en tubes, embouti et alliage léger coulé. Suspensions av. par balanciers et roue poussée, ar. oscillante. Pneus 2,75x18". Moyeux freins à tambour Ø 180 mm. 105 kg. 175 km/h.

Historique

GREEVES QUB 380 cm³ Griffon - 1971

Monocylindre 2 t. refroidi par air. 380 cm³ (82x72 mm). 44 ch/6 500 tr/mn. Carbu Amal. Allumage transistorisé Motoplat. Graissage par mélange. Boîte 4 rapports. Transmissions primaire et secondaire par chaînes. Cadre tubulaire. Suspensions av. télescopique, ar. oscillante. Freins à tambour. Pneus 3,00x21", ar. 400x18". 102 kg.

Historique

HRD 500 model 90 TT replica - 1926

Moteur JAP racing monocylindre 4 t. 488 cm³ (85,5x85 mm). Soupapes culbutées. Cylindre monotube de 1 000 V-twin. Carburateur Binks. Boîte séparée 3 rapports à main. Transmission par chaînes. Cadre berceau ininterrompu. Fourche av. type Webb. Freins à tambour Ø 177 mm. Pneu de 700x80. 150 km/h.

Historique

LAVERDA 1000 "Nessie" Mead and Tomkinson - 1974

Tricylindre 4 t. refroidi par air. 981 cm³ (75x74 mm). 100 ch.Double ACT entraîné par chaîne. Lubrification par carter humide. Allumage électronique. Boîte 5 rapports. Transmission par chaîne. Cadre à treillis tubulaire. Suspensions av. à triangles superposés, ar. oscillante. Freins à disques. Roues de 18". Réservoir 28 l. 200 kg. 230 km/h.

Historique